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Tipos de licencia en Guatemala: la sanción por conducir con una incorrecta
El Reglamento de Tránsito establece diferentes tipos de licencias para conductores, pero incidentes como el que ocurrió bajo el puente Belice revelan que muchos ignoran esta norma.
Tras el accidente del bus en la zona 6 de la Ciudad de Guatemala el 10 de febrero, la Policía Nacional Civil (PNC) confirmó que el piloto, Billy Aníbal Foronda Azañón, de 24 años, tenía una licencia Tipo C, la cual no es válida para el transporte de pasajeros.
Para el transporte pesado y de pasajeros, la PNC detalló que es obligatorio contar con una licencia Tipo A, que permite conducir vehículos de más de 3.5 toneladas métricas.
El artículo 23, especifica que permite conducir toda clase de vehículos de transporte de carga de más de 3.5 toneladas métricas de peso, para transporte escolar y transporte colectivo (urbano y extraurbano).
El Reglamento de Tránsito establece en su artículo 183 que conducir un vehículo con una licencia que no corresponda al tipo de automotor es una infracción sancionada con una multa de Q400.
Tipos de Licencia
El artículo 23 establece los siguientes tipos de licencia para conducir vehículos:
Tipo A: Transporte Pesado y Servicios Públicos
- Vehículos de transporte de carga con más de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo.
- Transporte escolar.
- Transporte colectivo (urbano y extraurbano).
Tipo B: Vehículos Ligeros con Remuneración
- Automóviles y vehículos automotores de hasta 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo.
- Permite recibir remuneración por conducir.
Tipo C: Vehículos Ligeros sin Remuneración
- Automóviles, páneles, microbuses, pick-ups con o sin remolque.
- Peso bruto máximo de hasta 3.5 toneladas métricas.
- No permite recibir remuneración por conducir.
Tipo M: Motocicletas y Motobicicletas
- Para conducir toda clase de motobicicletas y motocicletas.
Tipo E: Maquinaria Agrícola e Industrial
- Para conducir maquinaria agrícola e industrial.
- No autoriza a conducir cualquier otro tipo de vehículo.
Pocos inspectores
Pese a esto, casos como el del accidente bajo el puente Belice evidencian la falta de controles efectivos.
Tras el accidente bajo el puente Belice el 10 de febrero, Édgar Guerra, defensor del Usuario del Transporte de la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH), expuso la precariedad en el control del transporte público.
Según su monitoreo, solo nueve inspectores de la Dirección General de Transporte (DGT) supervisan 23 mil autobuses autorizados, mientras que otros 20 mil operan sin permiso.
Además, con cinco millones 700 mil vehículos en el país y muchos conductores sin licencia, el control es insuficiente pese a los seis mil agentes disponibles.
El ministro de Comunicaciones informó que la licencia del piloto estaba vigente hasta mayo de 2025, aunque el bus accidentado tenía más de 30 años de funcionamiento, lo que agrava la problemática de seguridad en el transporte público.
Guerra denunció, al respecto, que los gobiernos priorizan a transportistas sobre usuarios y que la legislación es deficiente, permitiendo unidades con hasta 25 años de uso sin revisiones periódicas obligatorias.
