TGW
Guatevision
DCA
Prensa Libre
Canal Antigua
La Hora
Sonora
Al Día
Emisoras Unidas
AGN
Qué trabajos realizará el CIV en el km 24.5 de la carretera a El Salvador tras el derrumbe
El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que se encuentra a la espera de contratar el proyecto que estará a cargo de reparar el tramo y garantizar el tránsito seguro por el kilómetro 24.5 de la Carretera a El Salvador (CA-01 Oriente), donde el pasado 6 de septiembre ocurrió un derrumbe de grandes […]
Enlace generado
Resumen Automático
El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que se encuentra a la espera de contratar el proyecto que estará a cargo de reparar el tramo y garantizar el tránsito seguro por el kilómetro 24.5 de la Carretera a El Salvador (CA-01 Oriente), donde el pasado 6 de septiembre ocurrió un derrumbe de grandes dimensiones.
El paso se abrió el pasado el 17 de octubre, pero a escasa distancia del primer derrumbe se localiza un hundimiento en el kilómetro 25 CAES.
¿QUÉ HA REALIZADO EL CIV?
Según explicó Luisa Olmedo, vocera del CIV, el avance de los trabajos definitivos está condicionado a un proceso legal en desarrollo.
La vocera del CIV detalló que, como acciones inmediatas, se realizó la limpieza del área con apoyo interinstitucional, también se efectuaron trabajos de bacheo y se demolió el arriate central para habilitar carriles y permitir la circulación vehicular.
Asimismo, se colocaron contenedores como barrera de contención provisional, los cuales fueron llenados con roca y reforzados, mientras, CIV define una solución técnica y legal más adecuada para intervenir, ya que corresponde a propiedad privada, según indicó Olmedo.
CIV evaluará área entre kilómetros 24 y 25 de ruta a El Salvador, por descubrimiento de grietas
AUN SIN RESULTADOS DE INFORMES
De acuerdo con el CIV, a la fecha aún no se cuenta con los resultados finales de los estudios técnicos. La institución señaló que actualmente se continúa en la fase de interpretación para generar conclusiones que permitan definir la intervención definitiva en el tramo afectado.
En relación con la protección del talud contiguo a la carretera, Olmedo informó que la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (COVIAL) ya cuenta con una planificación lista para contratar el proyecto.
Según la vocera, únicamente se está a la espera de la autorización del Viceministerio de Infraestructura para dar luz verde a la contratación.
Antes y después del derrumbe en km 24 de carretera a El Salvador
EL DERRUMBE
El colapso ocurrió la mañana del lunes 6 de octubre, provocando la obstrucción total de los cuatro carriles en ambos sentidos de la carretera a El Salvador.
Las autoridades revelaron, días después del incidente, que la causa del deslizamiento fue que en el lugar se construía una gasolinera y un comercial que no contaba con los avales ambientales ni de riesgo. Por ejemplo, dieron a conocer que el talud estaba mal cortado, puesto que el corte se hizo a un ángulo de 90 grados.
Según Conred, 15 viviendas fueron identificadas en riesgo y ya fueron evacuadas ante la posibilidad de nuevos desprendimientos, los cuales continúan registrándose en el área.
En imágenes, así se ve el km 24 de CAES, luego de once días de trabajo, y un carril habilitado
De acuerdo con la secretaria ejecutiva de CONRED, Claudinne Ogaldes, la construcción de dos proyectosrequirió que se talaran árboles y se sacó material, esto sin contar con la licencia de ambiental, del Ministerio de Ambiente, ni municipal, de la comuna de Fraijanes.
De acuerdo con Olmedo, el Ministerio presentó una denuncia contra el propietario del terreno afectado, por lo que el Departamento Jurídico. De esa cuenta, será entonces el ente investigador el responsable de dar seguimiento a dicha denuncia.
Multa de hasta Q500 mil y acciones legales: Fraijanes advierte a responsables por derrumbe en CAES
AFECTACIONES
La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) presentó un informe técnico que detalla la gravedad de los dos puntos críticos:
Km 24.5: Se puede observar el deslizamiento de grandes proporciones que obstaculizaron ambos carriles y que actualmente está en trabajos de contención.
Km 25.5: a una distancia aproximada de 230 metros, se identificó un socavamiento que ha afectado parte del talud sobre la misma la carretera.
El análisis indica que:
Cerca del kilómetro 25, los equipos técnicos de la SE-Conred confirmaron la presencia de un socavamiento activo que ya había sido identificado en evaluaciones realizadas en años anteriores. Según el informe, el fenómeno cuenta con un análisis previo elaborado en 2024, el cual sirvió como base para comparar su evolución reciente.
Con estas referencias y con los testimonios del personal técnico de la Región 1, se estableció que el socavamiento ha aumentado de manera considerable tanto en extensión como en profundidad.
De acuerdo con la SE-Conred, la comparación entre ese estudio previo y las imágenes obtenidas mediante un sobrevuelo con dron permitió comprobar un avance significativo del daño, lo que confirma que el proceso continúa activo y podría comprometer la estructura de protección que corre paralela a la carretera.
Las imágenes también revelaron un flujo constante de agua en el fondo del socavamiento, un elemento que, según el informe, habría generado un anegamiento prolongado, favoreciendo su crecimiento y acelerando el proceso de socavación.
La institución advierte que la porción visible del socavamiento podría no representar su dimensión real, ya que la densa vegetación presente en la ladera limita la observación directa y dificulta un cálculo preciso de su alcance.
Además, durante la inspección se detectó una escorrentía superficial continua que corre sobre la protección del talud y desciende directamente hacia la vía. Este flujo, señala la SE-Conred, podría tener origen en el sistema de drenaje pluvial o en descargas de aguas residuales provenientes de viviendas ubicadas en la parte alta de la ladera, lo que contribuye al deterioro del talud y a la progresión del socavamiento.
La institución remarca que este punto se encuentra a unos 230 metros del deslizamiento principal (km 24.5), y que las características litológicas del área, especialmente la presencia de materiales arcillosos, se extienden a lo largo de todo el tramo, tanto hacia el sector del socavamiento como en dirección al kilómetro 24.5.
OTROS PUNTOS AFECTADOS
Las condiciones detectadas por la SE-Conred en los puntos evaluados no se limitan únicamente a esos sectores. Durante el recorrido realizado sobre la Carretera a El Salvador, el equipo técnico identificó que la estructura de protección del talud paralelo a la vía, muestra grietas, separaciones y humedad visible.
Según el informe, estos signos evidencian procesos de infiltración y saturación del terreno, factores que podrían comprometer la estabilidad del talud. La institución advierte que esta situación podría agravarse por las lluvias constantes y las vibraciones generadas por el tránsito en la ruta.
De acuerdo con la institución, estas condiciones podrían generar nuevos derrumbes en el futuro, por lo que la cartera evalúa atender dichos muros, exceptuando el área exacta del km 24.5, mediante la Ley de Infraestructura Vial.
