Viceministro de Comunicaciones explica cómo funcionará la Ley del Sistema Portuario Nacional
Uno de los primeros pasos que establece la Ley del Sistema Portuario Nacional es la integración del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, cuya normativa estará vigente a partir del 2 de octubre próximo. El Directorio de la Autoridad Portuaria estará integrado por un designado por el Presidente de la República, un delegado de los […]
Uno de los primeros pasos que establece la Ley del Sistema Portuario Nacional es la integración del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, cuya normativa estará vigente a partir del 2 de octubre próximo.
El Directorio de la Autoridad Portuaria estará integrado por un designado por el Presidente de la República, un delegado de los ministerios de Comunicaciones, Economía y Gobernación, así como un representante del sector empresarial.
Fernando Suriano, viceministro de Transportes del Ministerio de Comunicaciones, explicó que la entrada en vigor de la legislación activa la fase de conformación del Directorio, en la que participará, con voz, pero sin voto, un delegado del Ministerio de la Defensa Nacional.
La legislación establece que los integrantes del Directorio deberán someterse a una evaluación técnica obligatoria para verificar su idoneidad y capacidad para dirigir la entidad.
La evaluación podrá ser realizada por la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos (OEA) o, en su defecto, por una institución internacional con especialización y rango portuario equivalente o superior.
Suriano agregó que, con la entrada en vigor de la normativa, también comenzará la transición de la Comisión Portuaria Nacional hacia la Autoridad Designada. Estos son algunos de los principales pasos previos al nombramiento del gerente general.
Respecto a la designación que realizará el Presidente de la República, explicó que podrá evaluar a las personas que correspondan, conforme al procedimiento interno que estime pertinente, y deberá verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos en la ley, con las excepciones que esta contempla.
Para el funcionamiento del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional se fijó un presupuesto de Q200 millones.
REDUCCIÓN EN ESPERA
Asimismo, el viceministro de Transportes actualizó la situación de las empresas portuarias nacionales. Reconoció que la Empresa Portuaria Quetzal atravesó momentos críticos, cuando se llegó a reportar la presencia de 46 buques, varios de ellos en espera. Sin embargo, señaló que actualmente la cifra se redujo a nueve.
El funcionario indicó que la espera de los buques ocurrió por varios factores. Por parte del sector público, mencionó las dificultades relacionadas con las grúas, aunque señaló que ya están en camino nuevos equipos, además de acciones para mejorar la eficiencia en la atención, los sistemas y la comunicación. En el sector privado, explicó que influyeron los procesos, la asignación de barcos y el entendimiento de las dinámicas de importación. A esto se suman factores externos, como las condiciones climáticas.
En la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla se reportan cuatro buques en espera, una cifra que el funcionario calificó como baja. Agregó que se ha observado un aumento en la carga respecto de 2025 y que, aunque llegan menos barcos, estos tienen mayor capacidad.
En esa terminal también se prevé que próximamente comience el dragado. Además, el funcionario indicó que los equipos necesarios para mejorar la eficiencia de las operaciones ya están disponibles. No obstante, señaló que persiste la necesidad de ampliar el puerto.
Ley de Puertos: 90 días para pasar del papel a una nueva autoridad nacional