El sector exportador hace un llamado a las autoridades para darle prioridad al Plan de Mantenimiento Vial 2025 para evitar una crisis que impacte a nivel nacional ante la llegada de la época lluviosa.

La Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) pide al gobierno de Bernardo Arévalo que se publique y ejecute el Plan de Mantenimiento Vial 2025.

El objetivo es que con ello se evite una crisis de movilidad que llegaría a impactar el comercio, el acceso a servicios esenciales y la seguridad de miles de guatemaltecos.

“Existe mucha preocupación porque la entrada de las lluvias está a menos de dos meses. Lo ocurrido en el año 2024 aún está impactando y se sufren duras consecuencias todos los días”, recuerdan los exportadores.

“No es una preocupación sin fundamento, es una realidad vivida y cuyas consecuencias aún se están sufriendo con intensidad. Es una realidad que para prevenirla es necesario que el Ministerio de Comunicaciones de a conocer el Plan de Mantenimiento de carreteras y puentes para el 2025 y garantizar su ejecución”, enfatizó el presidente de Agexport, Francisco Ralda.

“Además, es fundamental que COVIAL convoque al Consejo Consultivo y nombre a su Director Ejecutivo para asegurar la gestión eficiente del mantenimiento vial”, añadió Ralda.

La Hora solicitó una postura del CIV sobre los expuesto por los exportadores. Se está a la espera de una respuesta, de obtenerla se agregará en este espacio.

CARRETERAS, IMPORTANTES PARA EL DESARROLLO

Tanto en verano y en época lluviosa se estiman que son 4 mil 147 camiones los que circulan cada día con carga de exportación e importación hacia puertos y fronteras, según la Asociación.

De esos camiones cargados, 1 mil 750 van hacia el Atlántico; 1 mil hacia el Pacífico; 850 para El Salvador y 547 hacia México, a lo que se suma el transporte de vehículos particulares y servicio de buses, explican.

En ese sentido, Agexport recalca que estas carreteras son vitales para el desarrollo económico y social del país.

“Solo en la CA-9 Norte que conecta con puertos del Atlántico y Honduras, se movilizan exportaciones por USD 6,844 millones. Mientras que, en la CA-9 Sur que enlaza con el Pacífico, el valor exportado asciende a USD 2,214 millones”, detalla la entidad.

Asimismo, agrega que las rutas CA-1 y CA-2 Oriente que facilitan el comercio con El Salvador y Centroamérica, por lo que suman US$3,533 millones en exportaciones. En importaciones esos montos se duplican.

“Más allá del comercio exterior, una red vial deteriorada afecta el transporte de pacientes y ambulancias, compromete la asistencia a centros de salud, dificulta el traslado de estudiantes y docentes en áreas rurales y limita la actividad económica de productores, artesanos y el sector turístico”, enfatizó Agexport.

Ralda refiere que la evaluación de la situación de cada carretera, puente o camino ya existe. Está mapeada la cantidad de tramos críticos.

Según explica, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (CONRED) también conoce los puntos de riesgo en los 1 mil 200 puentes y carreteras primarias, así como la limpieza de cunetas, tragantes y la existencia preventiva de puentes Bailey es urgente.

Ralda considera que las autoridades tienen toda la información necesaria, la cual “por un lado se debe comunicar a la población para reducir la creciente preocupación, y por el otro, actuar con urgencia para garantizar la conectividad, la seguridad vial y el desarrollo del país”, destacó.

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