El lunes pasado, este medio publicó el derecho de respuesta del gerente de Emetra y de la PMT a mi columna de la semana pasada, en la cual hice una fuerte crítica a la gestión de SuMuni con respecto al cada vez más agobiante tráfico que hay en la ciudad capital y para el que la administración edil, que incluye a Emetra, no tiene una respuesta efectiva.

El funcionario aludido está en todo su derecho de responder a mi crítica, que obviamente no le gustó, y ciertamente me tomaría más de una columna responder a su dilatada aclaración. Creo que un funcionario público que devenga un salario pagado con nuestros impuestos puede utilizar de mejor forma su tiempo.

En su derecho de respuesta, el señor gerente de Emetra indica, con “hechos y datos”, todas las “acciones” que han tomado. Tomo textualmente de su derecho de respuesta sus “hechos y datos”:

“Ordenamiento de flujos: 3 de 6 motovías ejecutadas.

Eliminación de puntos de atascamiento: 60 intervenciones concluidas.

Proyecto semafórico: 421 semáforos instalados, equivalentes al 82% del total.

Bloqueo de intersecciones: 15 de 35 bahías antibloqueo ejecutadas.

Educación vial: 116,200 personas capacitadas.

Implementación del Centro de Control Integrado de Tránsito.

A estas acciones se suman trabajos de señalización de pasos peatonales, renovación de señalización de ALTO, instalación de pasarelas y diversas intervenciones orientadas a fortalecer la seguridad vial. Estos son hechos y resultados que pueden ser objeto de análisis y crítica, pero que “no pueden ser sustituidos por afirmaciones que presenten una realidad distinta de la que fue expuesta públicamente.”

La enumeración anterior son medidas cosméticas sin un impacto significativo en la mejora del tráfico, algo que ha sido la constante en más de 40 años de gestión Panista-Unionista. Ni en el extracto anterior, ni en todo su derecho de respuesta, el funcionario de Emetra aborda el tema central del problema tráfico en la ciudad de Guatemala, que es la ausencia de medios de transporte masivo, no sólo dentro de la ciudad, sino que también desde los municipios aledaños (Villa Nueva, Villa Canales, Mixco, San Jose Pinula, Fraijanes, Santa Catarina Pinula, etc.) hacia la capital, lo que incrementa, año con año, la cantidad de vehículos que circula dentro de la ciudad. Tampoco aborda cómo incentivar a una población, cada vez más acostumbrada a movilizarse en transporte propio, a utilizar medios de transporte público. Por transporte propio me refiero, no sólo automóviles, sino que también motocicletas, bicicletas, patinetas y todos los medios de transporte que hoy existen. Y por último, a la serie de cuestionamientos que hago sobre permisos municipales y otros.

Juzgue el estimado lector, y no yo, si el tiempo que ahora pasa en el tráfico se ha incrementado o, si como dice el señor gerente de Emetra, se ha reducido por las medidas que ellos han tomado.