Guatemala espera 44 cruceros y más de 64 mil pasajeros en la temporada 2026-2027: ¿qué buscan y cuánto dejan?
Guatemala se prepara para una nueva temporada de cruceros con la expectativa de recibir 44 buques entre octubre de 2026 y los primeros meses de 2027, con una capacidad conjunta de más de 64 mil pasajeros. Aunque la cantidad de embarcaciones programadas es menor al de la temporada anterior, el Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) […]
Guatemala se prepara para una nueva temporada de cruceros con la expectativa de recibir 44 buques entre octubre de 2026 y los primeros meses de 2027, con una capacidad conjunta de más de 64 mil pasajeros.
Aunque la cantidad de embarcaciones programadas es menor al de la temporada anterior, el Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) estima que el segmento podría generar cerca de USD 11 millones en concepto de divisas por turismo.
De acuerdo con información proporcionada por la Oficina de Comunicación del Inguat, los 44 arribos previstos se distribuirán entre los dos principales puertos de cruceros del país: 35 en Puerto Quetzal y nueve en Puerto Santo Tomás de Castilla.
En conjunto, las embarcaciones tienen una capacidad estimada de 64 mil 350 pasajeros y 30 mil 682 tripulantes, lo que representa un movimiento potencial de 95 mil 032 personas a bordo durante la temporada.
El calendario contempla alrededor de 25 buques diferentes, algunos de los cuales realizarán más de una escala en Guatemala.
Entre los barcos programados figuran Queen Elizabeth, Celebrity Summit, Nieuw Amsterdam, Norwegian Joy, Eurodam, Norwegian Bliss, Brilliant Lady, Crystal Symphony, Seven Seas Grandeur, Explora I, Norwegian Star, Costa Deliziosa, Zaandam, Azamara Quest, Silver Dawn y Seven Seas Splendor, entre otros.
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MENOS ARRIBOS, PERO, NO MENOS INGRESOS
La temporada 2026-2027 tendrá 44 arribos, frente a los 50 registrados en 2025-2026. Sin embargo, el Inguat señala que esta reducción no significa necesariamente que los ingresos turísticos caerán en la misma proporción.
Según la institución, la variación responde principalmente a ajustes realizados por las líneas internacionales de cruceros en sus rutas e itinerarios, así como a cambios en la duración de determinadas travesías. Guatemala forma parte de recorridos regionales que deben ajustarse a rutas más amplias y a los tiempos de navegación de las compañías.
Además del número de escalas, el impacto económico depende de factores como la capacidad de cada barco, la cantidad de pasajeros que efectivamente desembarcan, la contratación de excursiones y el gasto realizado durante las horas que permanecen en el territorio.
Para esta temporada, el Inguat proyecta preliminarmente una derrama de alrededor de USD 11 millones, una cifra cercana a los USD 11.71 millones estimados para 2025-2026.
El monto definitivo dependerá del comportamiento real de los visitantes y de sus decisiones de consumo.
CADA CRUCERISTA PUEDE DEJAR UNOS USD 110
Uno de los datos que permite dimensionar la importancia de este segmento es el gasto individual. El Inguat estima que cada crucerista gasta alrededor de USD 110 durante su permanencia en Guatemala, principalmente en excursiones, alimentación, artesanías y otros productos y servicios turísticos.
Además, más del 70% de los pasajeros salen de las terminales para realizar excursiones o recorridos, mientras que quienes permanecen dentro de los recintos portuarios también generan consumo mediante la adquisición de artesanías, joyería, arte y otros productos.
Esto significa que el impacto de cada escala no se concentra únicamente en los puertos. El gasto puede trasladarse a operadores turísticos, guías, transportistas, restaurantes, artesanos, comercios y comunidades que forman parte de los circuitos visitados por los cruceristas.
ANTIGUA, MONTERRICO Y RÍO DULCE ENTRE LOS DESTINOS
En el litoral del Pacífico, los cruceristas encuentran una oferta que incluye La Antigua Guatemala, San Juan del Obispo, el volcán de Pacaya, Autosafari Chapín y Ciudad de Guatemala, además de recorridos hacia Iximché, San Juan Comalapa y plantaciones de café y macadamia.
También figuran destinos de playa como Monterrico y El Paredón, que amplían las opciones para quienes buscan experiencias de naturaleza y descanso durante su escala.
En el Caribe, la oferta incluye el Parque Arqueológico Quiriguá, el sendero Las Escobas y Ensenada Verde, el Castillo de San Felipe de Lara, Livingston y el cañón de Río Dulce, así como experiencias vinculadas con Puerto Barrios y Santo Tomás de Castilla.
La diversidad de alternativas resulta relevante debido a que los pasajeros disponen únicamente de algunas horas antes de que el barco continúe su recorrido. Por ello, la distancia entre el puerto y los atractivos, así como las condiciones de movilidad, pueden determinar qué experiencias son viables para los visitantes.
EL RETO: QUE LA ESCALA SE CONVIERTA EN FUTURA VISITA
Más allá del gasto que genera una escala, el Inguat busca que el paso de los cruceristas por Guatemala funcione como una primera aproximación al país y motive una futura visita de mayor duración.
Para ello, la institución proporciona información sobre la oferta turística nacional mediante materiales impresos y plataformas oficiales de promoción, entre ellas visitGuatemala.com.
La intención es que los visitantes conozcan otros destinos y experiencias que no pudieron incluir durante las pocas horas de permanencia del crucero.
El desafío es convertir ese primer contacto en una oportunidad de largo plazo: que un visitante que hoy conoce Antigua, eL Volcán de Pacaya, Quiriguá o Río Dulce durante unas horas considere regresar para recorrer Guatemala durante varios días.
LOS DESAFÍOS: LA MOVILIDAD Y LAS NUEVAS EXPERIENCIAS
El Inguat identifica la movilidad como uno de los principales retos para incrementar el impacto económico del turismo de cruceros. Al tratarse de visitantes con un tiempo limitado, reducir los períodos de traslado permitiría ampliar el radio de las excursiones y aprovechar mejor las horas disponibles.
La institución también señala la necesidad de continuar fortaleciendo y diversificando la oferta cercana a los puertos, con experiencias culturales, naturales, comunitarias y gastronómicas que permitan distribuir el gasto turístico entre más territorios y prestadores de servicios.
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De esta manera, la temporada 2026-2027 no se medirá únicamente por los 44 cruceros que lleguen al país, sino por la capacidad de Guatemala para lograr que cada escala genere el mayor movimiento económico posible y, al mismo tiempo, despierte en los visitantes el interés por regresar.
Para un sector en el que cada pasajero dispone de pocas horas, el reto está en transformar ese breve encuentro con Guatemala en dos oportunidades: una de consumo inmediato y otra de retorno futuro.