DGAC busca ordenar rutas de tráfico aéreo para mejorar tiempos y reducir costos en aeropuertos del país
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) trabaja en una reestructuración del espacio aéreo de Guatemala con la que busca ordenar las rutas utilizadas por las aeronaves, reducir tiempos de vuelo y disminuir los costos asociados al consumo de combustible, además de mejorar la seguridad operacional. Durante una conferencia de prensa, la institución presentó un […]
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) trabaja en una reestructuración del espacio aéreo de Guatemala con la que busca ordenar las rutas utilizadas por las aeronaves, reducir tiempos de vuelo y disminuir los costos asociados al consumo de combustible, además de mejorar la seguridad operacional.
Durante una conferencia de prensa, la institución presentó un proyecto que contempla el rediseño de los corredores aéreos, las rutas de llegada y salida de los aeropuertos y los procedimientos de aproximación, con el objetivo de hacer más eficiente el uso del espacio aéreo nacional.
El viceministro de Transportes, Fernando Suriano, explicó que el propósito es crear una especie de “carretera” aérea más ordenada, en la que las aeronaves comerciales, privadas y de otras modalidades puedan circular de manera más eficiente.
#AhoraLH | El viceministro de Transportes, Fernando Suriano, explica los beneficios del cambio en las rutas aéreas del país.
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“Lo que buscamos es que sea más eficiente, que el equipo pueda dar un mejor servicio, más eficiente, que no haya una cantidad de carreteras colisionando al mismo tiempo”, explicó.
Suriano señaló que una mejor organización de las aproximaciones a los aeropuertos también tendrá un impacto en la seguridad operacional, pero aclaró que el proyecto no parte de que actualmente exista una falta de seguridad, sino de la necesidad de hacer más eficiente el sistema.
Por su parte, el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Tomás Aldecoa, explicó que uno de los efectos esperados de la reestructuración será la reducción de las distancias que recorren las aeronaves.
#AhoraLH | Héctor Monzón, del departamento de navegación aérea, se refiere a los estudios que se han realizado para la identificación de rutas aéreas y su eficiencia para el país.
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Según Aldecoa, el proyecto permitiría reducir entre 5% y 8% el recorrido de los vuelos, lo que representaría un ahorro en combustible y una disminución de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂).
La reducción de las distancias también podría contribuir a disminuir las demoras y mejorar la puntualidad de los vuelos, según las autoridades. Así mismo, explicó que actualmente existen rutas que generan trayectorias menos directas, además de patrones de espera y restricciones de altitud durante los ascensos y descensos.
La intención es que las aeronaves puedan utilizar rutas más directas y realizar aproximaciones satelitales que reduzcan la necesidad de que los controladores de tránsito aéreo deban modificar constantemente las trayectorias de los vuelos.
#AhoraLH | Pablo Luna, coordinador de COCESNA, explica que el diagnóstico realizado y la propuesta de rutas se adaptan al tránsito aéreo centroamericano para evitar complicaciones con otros países, creando «un solo espacio» coordinado.
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SIN CAMBIOS EN 15 AÑOS
El director de Navegación Aérea, Héctor Monzón, indicó que uno de los objetivos de los estudios es modernizar el espacio aéreo nacional y diseñar nuevos procedimientos que permitan atender tanto las necesidades actuales como el crecimiento futuro de la aviación.
Monzón señaló que el espacio aéreo utilizado actualmente lleva aproximadamente 15 años sin modificaciones sustanciales. El crecimiento del tránsito aéreo, explicó, ha incrementado la interacción entre distintos tipos de vuelos, incluidos los comerciales, la aviación general y los helicópteros.
Uno de los problemas identificados se encuentra en los denominados “hotspots”, puntos donde convergen distintas rutas y en los que pueden generarse conflictos entre llegadas y salidas.
#AhoraLH | Personero de ALG explica que el rediseño conceptual que se presenta busca que las rutas sean precisas y ordenar el flujo aéreo en los aeropuertos del país.
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Estas situaciones obligan a los controladores de tránsito aéreo a mantener una mayor atención para evitar pérdidas de separación entre aeronaves, lo que también incrementa su carga laboral.
El proyecto busca establecer rutas más definidas para disminuir la intervención necesaria de los controladores y facilitar la gestión de los flujos de aeronaves.
NAVEGACIÓN Y SISTEMAS
La propuesta también contempla un mayor aprovechamiento de la navegación satelital para establecer los nuevos procedimientos. Monzón explicó que el modelo conceptual desarrollado con apoyo de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) está basado en este tipo de navegación.
Sin embargo, aclaró que las radioayudas instaladas actualmente en tierra no dejarán de funcionar. Estas servirán como sistemas de contingencia y redundancia ante una eventual falla de los sistemas satelitales.
El proyecto también contempla aprovechar los sistemas de vigilancia radar existentes y la integración de sus diferentes antenas a nivel centroamericano.
#AhoraLH | El viceministro de Transporte, Fernando Suriano, se refiere a la seguridad aérea que se busca con el rediseño, así como a la coordinación de operadores de torres de vigilancia y los vuelos en el país.
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Pablo Luna, coordinador de COCESNA, explicó que Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua integran un esquema regional para la prestación de servicios de navegación aérea.
La corporación cuenta con infraestructura regional de vigilancia, comunicaciones y automatización, que permite a los controladores ubicar aeronaves, mantener comunicación con los pilotos y coordinar el tránsito entre los distintos espacios aéreos de Centroamérica.
#AhoraLH | Tomás Aldecoa, director de Aeronáutica Civil, describe este plan como «no tener una pista más grande, sino más eficaz», haciendo referencia al diseño que se busca implementar para ahorro de tiempo, combustibles y emisiones de carbono.
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Luna explicó que el espacio aéreo centroamericano superior abarca aproximadamente 2.9 millones de kilómetros cuadrados y está conectado con los espacios aéreos inferiores de cada país.
Por ello, señaló que la modernización no puede analizarse únicamente desde el ámbito nacional, sino como un sistema integrado que requiere coordinación entre los distintos Estados de la región.
SEGUIMIENTO A HELICÓPTEROS
Otro de los elementos considerados es el incremento en el número de helicópteros que utilizan el espacio aéreo nacional.
Monzón explicó que el movimiento de este tipo de aeronaves obliga a considerar rutas específicas y nuevas formas de separación en las inmediaciones de los aeropuertos.
#AhoraLH | Fernando Suriano, viceministro de Transportes, explica que, aunque es un tema aislado de las rutas, en el diseño se toman en cuenta las actuales medidas para alturas de edificios alrededor de los aeropuertos.
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Las autoridades también señalaron que el crecimiento de la aviación general y el interés turístico por Guatemala hacen necesario anticiparse al incremento del tráfico aéreo.
Suriano indicó que el proyecto busca integrar en un mismo sistema los vuelos comerciales, la aviación general, los helicópteros y otros tipos de operaciones, con una visión que conecte tanto la gestión del espacio aéreo como las operaciones en tierra.
